بالاخره: قابلیت های کمک راننده ای که شما را دیوانه نمی کنند!

یکی از مشکلات رایج در سیستم های فعلی، اصرار بی مورد به ثابت نگه داشتن دست روی فرمان است. اما بی ام و این مشکل را با سنسورهای خازنی در فرمان حل کرده است. این سنسورها به طور دقیق می دانند که چه زمانی شما فرمان را در دست گرفته اید، بنابراین دیگر نیازی به تکان دادن مداوم فرمان در یک بزرگراه مستقیم برای تایید حضور خود ندارید. علاوه بر این، یک دوربین پیشرفته مادون قرمز که داخل آینه دید عقب قرار گرفته، دقیقا تعیین می کند که راننده به کجا نگاه می کند، زیرا همه “حواس پرتی ها” بد نیستند. این سیستم به کامپیوتر اجازه می دهد تا زمان بیشتری را برای “برداشتن چشم از جاده” در نظر بگیرد، البته به شرطی که چشمان راننده در حال بررسی آینه ها باشند؛ مثلا برای نظارت بر خودروهای امدادی، موتورسیکلت ها و غیره. همچنین بی ام و وعده داده که هشدارهای بی دلیل مربوط به خواب آلودگی راننده نیز به شدت کاهش یافته یا به کلی حذف خواهند شد.

درک نیت راننده

گاهی اوقات تغییر مسیر بدون استفاده از راهنما هم کاملا منطقی است. به عنوان مثال، هنگامی که راننده نقطه کور خود را بررسی می کند و سپس خط خود را تغییر می دهد، فرمان با این حرکت مقابله نمی کند و هیچ هشدار صوتی به صدا در نمی آید. این سیستم هوشمند درک می کند که راننده با آگاهی کامل در حال انجام این کار است. همچنین در حالت رانندگی خودکار بدون دخالت دست، اگر سیستم یک تغییر خط را پیشنهاد دهد، راننده برای تایید آن نیازی به فشردن دکمه ندارد، بلکه تنها یک نگاه ساده به آینه مربوطه کافی است. البته امکان لغو این فرمان با استفاده از یک دکمه نیز وجود دارد.

کروز کنترلی که با ترمز سبک از کار نمی افتد

بعضی مواقع لازم است که در حین فعال بودن کروز کنترل، به طور موقت سرعت خودرو را کاهش دهید. برای مثال، اگر خطی در حال تمام شدن است یا در حال نزدیک شدن به خروجی خود هستید، ممکن است بخواهید به آرامی سرعت خود را کم کنید و در یک فضای مناسب به ترافیک بپیوندید. بی ام و این امکان را فراهم کرده تا بدون نیاز به فشردن دکمه های کاهش سرعت، این کار را انجام دهید. یک ترمز سبک باعث غیرفعال شدن سیستم کروز کنترل نمی شود، اما فشردن محکم تر پدال ترمز یا لمس دکمه اصلی روشن/خاموش کردن کروز، آن را غیرفعال خواهد کرد. لمس دوباره دکمه روشن/خاموش، سرعت قبلی را از سر می گیرد، مگر اینکه خودرو خاموش شده باشد که در این صورت سرعت کروز جدیدی تنظیم می شود. در ترافیک سنگین نیز در حالی که خودرو با سرعت بسیار کم حرکت می کند یا متوقف شده است، به رانندگان اجازه داده می شود که چشمان خود را برای استراحت ببندند، اما سیستم تا زمانی که چشمان آن ها باز نشود، شتاب نمی گیرد یا از توقف خارج نمی شود.

پارک خودکار با سرعت رانندگان حرفه ای

یکی از قابلیت هایی که اغلب رانندگان از آن استفاده نمی کنند، پارک خودکار است، زیرا اغلب رانندگان ماهر می توانند در زمانی کمتر از فعال کردن سیستم، خودرو را پارک کنند. اما در مدل های جدید بی ام و، آرایه دوربین خودرو به طور مداوم و با سرعت کم، به دنبال فضاهای پارک موازی یا مستقیم می گردد. هر زمان که آماده پارک بودید، به سادگی دکمه “تایید” روی فرمان را لمس کنید، نگاهی به صفحه نمایش بیندازید که فضای مورد نظر را نشان می دهد و سپس یک بار دیگر دکمه “تایید” را لمس کنید. خودرو با سرعتی مشابه یک راننده ماهر به فضای مورد نظر می رود. هنگامی که راننده باز می گردد، خودرو پیشنهاد می دهد که از فضای پارک خارج شود، با همان صفحه نمایشی که جهت مورد نظر را نشان می دهد و می توان به راحتی از طریق صفحه نمایش آن را تغییر داد و با فشردن دکمه “تایید” خودرو حرکت می کند. شاید جذاب ترین ویژگی این سیستم، توانایی خودرو برای پیمودن خودکار ۶۵۰ فوت (حدود ۲۰۰ متر) آخر مانورهای رو به جلو به صورت دنده عقب باشد که در هنگام مواجهه با یک بن بست غیرمنتظره در یک مسیر پر پیچ و خم بسیار کاربردی است.

این قابلیت ها تنها بخشی از ۴۰ سیستم کمک راننده پیشرفته (ADAS) هستند که توسط یکی از چهار “مغز” مجزا در معماری جدید منطقه ای ‘Neue Klasse’ بی ام و فعال می شوند. این سیستم ها ۲۰ برابر سریع تر از چیپ های ADAS فعلی کار می کنند و به خنک کننده آبی نیاز دارند. سری خودروهای ‘Neue Klasse’ در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶ با شاسی بلند برقی بی ام و iX3 2026 به بازار خواهند آمد و در نهایت ۴۰ مدل جدید برقی، بنزینی و هیبریدی را در بر خواهند گرفت.