رونمایی از کانسپت انقلابی ب ام و M Neue Klasse؛ آینده برقی و خشن خودروهای سری M

شرکت خودروسازی ب ام و اعلام کرده است که کانسپت جدید این کمپانی، پیش‌نمایشی از مسیر طراحی مدل‌های آینده سری محبوب و قدرتمند M خواهد بود.

پیش‌نمایش زبان طراحی جدید خودروهای سری M ب ام و در لمانز

به گزارش خانه مهتاب به نقل از موتورترند، در جریان مسابقات ۲۴ ساعته لمانز امسال، در میان صدا و غرش سهمگین خودروهای مسابقه‌ای که در مسیر مستقیم مولسان حرکت می‌کردند، شرکت ب ام و از جدیدترین خودروی مفهومی خود با نام M Concept Neue Klasse رونمایی کرد. مقامات رسمی ب ام و این خودرو را به عنوان پیش‌قراول زبان طراحی آینده خودروهای برند BMW M معرفی می‌کنند. به طور غیررسمی، احتمالاً با یک نمونه اولیه از نسخه M مدل کاملاً جدید و تمام‌الکتریکی i3 مواجه هستیم. از ظاهر امر این‌گونه برمی‌آید که خودروهای آینده سری M ب ام و به سمتی هیجان‌انگیز و البته بدون شک جنجالی حرکت می‌کنند.

یکی از اولین ویژگی‌هایی که در کانسپت M Concept Neue Klasse جلب توجه می‌کند، علاوه بر رنگ قرمز خیره‌کننده موسوم به Monza Red، چراغ‌های جلو متمایز با نور زرد رنگ است که به صورت یکپارچه درون جلوپنجره کلیوی‌شکل خودرو قرار گرفته‌اند. این طیف‌های رنگی تا حدودی از خودروهای مسابقه‌ای کلاس GT ب ام و و هایپرکار BMW M Hybrid V8 الهام گرفته شده‌اند که در طول مسابقات شبانه جلوه مشابهی دارند. این امضای نوری جدید یکی از چندین وجه تمایز کلیدی بین خودروهای جاده‌ای عادی ب ام و و مدل‌های آینده سری M خواهد بود.

طراحی دماغه جلو با الهام از قایق‌های بادبانی مسابقه‌ای

طراحان بخش BMW M برای طراحی لیپ و بخش پایینی سپر جلو از فرم دیگری از مسابقات، یعنی مسابقات قایق‌رانی الهام گرفته‌اند. این طراحی سه بخش که با ویژگی متمایز دماغه کوسه‌ای (Shark Nose) تقویت شده است، از قایق‌های تریماران و قایق‌های بادبانی چندبدنه پرسرعت الگوبرداری شده و به عنوان یک تکیه‌گاه ساختاری برای اسپلیتر جلو عمل می‌کند. این طراحی جدید سپر و بخش پایینی جلو با دو جفت چراغ پیست (Track Lights) همراه شده است که یکی دیگر از ویژگی‌های سه‌بعدی جدیدی است که در خودروهای آینده ب ام و سری M ظاهر خواهد شد.

هوای ورودی از دریچه‌های سپر جلو از طریق یک خروجی V شکل متمایز روی کاپوت به سمت بالا هدایت می‌شود و به عنوان یک خروجی هوای کاربردی عمل می‌کند. اگرچه ممکن است تصور کنید خنک‌کاری در یک خودروی الکتریکی مانند i3 M احتمالی (یا iM3 که نام آن هنوز مخفی نگه داشته شده) چندان حیاتی نیست، اما این سیستم در حین رانندگی‌های تهاجمی و پرفشار، به ویژه در روزهای حضور در پیست، نقش مهمی ایفا می‌کند.

پیشرانه چهار موتوره با فناوری Gen6 ب ام و M

این خودروی کانسپت به این سیستم خنک‌کاری پیشرفته نیاز مبرم دارد. ب ام و می‌گوید کانسپت M Concept Neue Klasse به جای استفاده از یک موتور برای هر محور، از سیستم جدید چهار موتوره BMW M eDrive مبتنی بر فناوری نسل ششم (Gen6) استفاده می‌کند که برای خودروهای تمام‌الکتریکی آینده سری M در نظر گرفته شده است. این موتورها با سیستم کنترل عملکرد دینامیک ب ام و (BMW M Dynamic Performance Control) هماهنگ خواهند بود که نه تنها هر موتور، بلکه کالیپر ترمز هر چرخ را نیز به طور مجزا مدیریت می‌کند. تئوری پشت این فناوری این است که به راننده اجازه می‌دهد تا با دقت و سرعتی بی‌سابقه در تاریخ سری M، پیچ‌ها را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد.

توان مورد نیاز این مجموعه توسط یک سیستم ۸۰۰ ولتی با یک بسته باتری با ظرفیت تخمینی ۱۰۰ کیلووات ساعت تامین می‌شود که تضمین‌کننده قدرت لازم در حین رانندگی‌های سخت است. خود بسته باتری به صورت ساختاری با محورهای جلو و عقب یکپارچه شده است که باعث افزایش استحکام شاسی و بهبود هرچه بیشتر دینامیک رانندگی می‌شود.

به سبک خودروهای اصیل مسابقه‌ای، کانسپت M Concept Neue Klasse از مجموعه‌ای از رینگ‌های سنتربلاک (پیچ مرکزی) استفاده می‌کند که تا لبه گلگیرهای برآمده و حجیم خودرو امتداد یافته‌اند. اگرچه ب ام و به طور مستقیم به این موضوع اشاره نکرده است، اما به نظر می‌رسد این رینگ‌ها از طراحی نمادین و مشبک (Basket-weave) خودروی افسانه‌ای E30 M3 الهام گرفته شده‌اند. مهره‌های قفل مرکزی نیز با رنگ‌های قرمز و آبی تزئین شده‌اند تا با رنگ‌های سنتی بخش موتوراسپرت ب ام و هماهنگ باشند.

علاوه بر این، آینه‌های جانبی آیرودینامیک M با طراحی بازنگری‌شده به چشم می‌خورند که مستقیماً از دنیای موتوراسپرت آمده‌اند. این طراحی جدید آیرودینامیک‌تر است و در عین حال عملکرد اصلی آینه‌ها را حفظ می‌کند که یکی از چندین عنصر طراحی‌شده برای بهبود جریان کلی هوا محسوب می‌شود. این آینه‌ها همچنین در لبه‌های خود دارای نوار سه‌رنگ BMW M هستند که ممکن است شما را به یاد صفحات کناری باله خودروهای مسابقه‌ای بیندازد.

رژیم کاهش وزن با مواد کاملاً طبیعی

با نگاهی کوتاه از بالا، می‌توان دید که سقف خودرو با استفاده از یک پنل کامپوزیتی ساخته شده است. اما بخش M به جای فیبر کربن، از ماده‌ای استفاده کرده است که ب ام و آن را فیبر طبیعی (Natural Fiber) می‌نامد. این ماده در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر عقب نیز به کار رفته است. بخش عقبی این سقف درست قبل از شیشه عقب با نوار سه‌رنگ معروف M تزئین شده است.

دیفیوزر معلق و طراحی متمایز بخش عقب

در بخش عقب، بسته به زاویه دید شما، طراحی کمی جسورانه‌تر یا عجیب‌تر می‌شود؛ جایی که درب صندوق عقب و لبه‌های بالایی گلگیرهای عریض‌شده عقب به یک اسپویلر دم‌اردکی (Ducktail) ختم می‌شوند. اما این اسپویلر در بخش میانی به دو قسمت تقسیم شده و فضایی را برای لوگوی دایره‌ای ب ام و ایجاد کرده است. سپر عقب نیز ویژگی‌هایی شبیه به سپر جلو دارد، از جمله المان الهام‌گرفته از قایق‌های تریماران که به دیفیوزر عقب اجازه می‌دهد به صورت معلق بالاتر از سطح قرار گیرد. ما همچنین چراغ‌های پیست (Track Lights) عقب را با همان قاب‌های سه‌بعدی روی سپر می‌بینیم، اما این بار با لنزهای قرمز به جای نمونه‌های سفید جلو طراحی شده‌اند.

کابین نسل جدید و متمرکز روی راننده (Neue Klasse)

در داخل کابین، این کانسپت دارای همان نوع فضایی است که از یک مدل BMW M انتظار دارید. کابین کاملاً راننده‌محور طراحی شده و در عین حال عناصری را در خود جای داده است که پیش‌نمایشی از نسل بعدی خودروهای برقی تیونینگ‌شده توسط M را ارائه می‌دهند. چهار صندلی سطل‌شکل (Bucket Seats) با طراحی جدید برای حمایت از بدن سرنشینان در حین عملکرد بالای این سدان چهار موتوره ساخته شده‌اند. ساختار این صندلی‌ها نیز به جای فیبر کربن از مواد کامپوزیتی کاملاً طبیعی ساخته شده است. چرم Merino با رنگ‌های آبی باثورست (Bathurst Blue) و قرمز بری (Berry Red) نماینده رنگ‌های هویت M هستند، در حالی که کمربندهای ایمنی پنج نقطه‌ای قرمز رنگ فوراً سیگنال میدهند که با یک خودروی کاملاً اسپرت سروکار دارید.

غربیلک فرمان از جنس ماده جدیدی برای بخش M به نام چرم نوبوک (Nubuck Leather) بهره می‌برد. این چرم به آرامی سنباده خورده یا پرداخت شده است تا بافتی نرم‌تر و شبیه به جیر پیدا کند؛ این پوشش روی فرمان، پنل درب‌ها و میله‌های حفاظتی (Roll Bar) دیده می‌شود. علاوه بر این، فرمان دارای یک جفت پدال شیفتر قرمز رنگ است که با اهنگام تعویض دنده در کنسول مرکزی همخوانی دارد.

داشبورد معلق همچنان از مواد پارچه‌ای با نورپردازی محیطی استفاده می‌کند، اما این نورپردازی با الگوی شش‌ضلعی و رنگ‌بندی مخصوص سری M اجرا شده است. نمایشگرهای دیجیتال که به نظر می‌رسد از مدل i3 برداشته شده‌اند نیز همچنان پابرجا هستند، اگرچه اکنون دارای گرافیک‌های اسپرت‌تر و متمرکز بر عملکرد فنی خودرو هستند.

آیا این خودرو همان i3 M جدید است؟

اگرچه چندین مورد از عناصر طراحی ذکر شده در این متن به خودروهای آینده ب ام و M راه خواهند یافت، اما در نهایت، عبارت کانسپت در نام M Concept Neue Klasse بی‌دلیل نیامده است و قطعاً چندین ویژگی وجود دارد که قبل از رسیدن به مرحله تولید انبوه باید تعدیل یا تغییر کنند.

با این حال، به نظر می‌رسد که بخش عمده‌ای از بدنه، رینگ‌ها (البته بعید است سیستم قفل مرکزی به مدل تولیدی منتقل شود) و فضای داخلی می‌توانند به راحتی به یک خودروی تولیدی با سیستم چهار موتوره M eDrive و پیشرانه نسل ششم منتقل شوند. نمونه‌های اولیه اولین مدل تمام‌الکتریکی M از قبل با همین شکل و سبک کلی کانسپت در حال توسعه هستند و انتظار می‌رود خودروی تولید نهایی در زمان مشخصی از سال ۲۰۲۷ وارد بازار شود. نتیجه نهایی هر چه که باشد، آینده الکتریکی سری M تقریباً از رگ گردن به ما نزدیک‌تر است و این کانسپت جدید ما را برای دیدن آنچه در آینده می‌آید، مشتاق‌تر کرده است.