بازگشت شکوهمند پرلود: هوندا پرلود ۲۰۲۶ با سیستم تعلیق و ترمزهای تایپ آر در راه است

به گزارش خانه مهتاب از موتورترند، بالاخره بازگشت هوندا پرلود به صورت رسمی تایید شد و هوندا جزئیات بیشتری از این خودروی محبوب را منتشر کرده است. به نظر می‌رسید که بازگشت پرلود فقط یک مسئله زمان است، اما اکنون این خبر به صورت رسمی اعلام شده است.

به صورت رسمی و قطعی اعلام شده است: هوندا پرلود ۲۰۲۶ در ایالات متحده عرضه خواهد شد و زودتر از آنچه تصور می‌کنید به بازار می‌آید. در حالی که این خبر تعجب آور نیست، اما تا اواخر سال ۲۰۲۴ فقط به شدت به آن اشاره شده بود، تا زمانی که هوندا این موضوع را تایید کرد. خبر بزرگ این است که این کوپه هیبریدی دو در هوندا، اواخر سال ۲۰۲۵ به فروش می‌رسد و تمام تلاش خود را می‌کند تا با وجود سیستم هیبریدی با منشأ معمولی که با سیویک، آکورد و سایر مدل‌ها مشترک است، عملکردی مطابق با ظاهر خود ارائه دهد.

سیستم تعویض دنده هوشمند و الهام از تایپ آر: انقلابی در تجربه رانندگی

کلید این حس عملکرد، استفاده از سیستم “کنترل تعویض دنده خطی” (Linear Shift Control) است که به نظر می‌رسد فعلاً مختص پرلود است. هوندا می‌گوید این سیستم، در هنگام گاز دادن کامل، حس تعویض دنده‌های یک پیشرانه معمولی را به کوپه می‌دهد. در حالی که این موضوع ممکن است کاملاً عادی به نظر برسد، اما با توجه به نحوه عملکرد سیستم هیبریدی فعلی هوندا، خبر بسیار مهمی است: هیچ گیربکس معمولی بین چرخ‌های متحرک و موتور وجود ندارد، قطعاً نه گیربکسی که بتوان آن را به معنای سنتی از دنده‌ای به دنده دیگر “عوض کرد”. در عوض، یک موتور الکتریکی بزرگ بیشتر نیروی محرکه را تامین می‌کند، در حالی که موتور بنزینی از طریق یک واحد موتور-ژنراتور کوچکتر به آن نیرو می‌دهد؛ موتور می‌تواند به یک گیربکس مستقیم یک سرعته متصل شود تا در سناریوهای خاصی که کارآمدتر تشخیص داده می‌شود، به چرخ‌های محرک کمک کند. بنابراین، هرگونه “تعویض دنده” کاملاً ساختگی خواهد بود، درست مانند افت دور موتور شبیه سازی شده در مدل‌های هیبریدی هوندا سیویک و آکورد؛ هنوز مشخص نیست که آیا کنترل تعویض دنده خطی با آن برنامه‌ریزی تفاوتی دارد یا خیر، هرچند ممکن است با واگذاری کنترل نقاط “تعویض دنده” به راننده، متفاوت باشد. این همچنین شک ما را تایید می‌کند که هوندا نمی‌تواند نسخه دستی واقعی یا حتی DCT از پرلود را با استفاده از پیشرانه هیبریدی خود منتشر کند.

حالت رانندگی S پلاس شیفت: هیجان بیشتر در جاده

این “کنترل تعویض دنده خطی” با یک حالت رانندگی جدید به نام “S پلاس شیفت” (S+ Shift) همراه خواهد بود. باز هم، به گفته هوندا، این سیستم با به حداکثر رساندن “کارایی موتور با عملکرد بالا و موتور با خروجی بالا، با کنترل دقیق دور موتور در تمام محدوده‌های شتاب و کاهش سرعت بر اساس شرایط رانندگی” حس پرلود ۲۰۲۶ را بهبود می‌بخشد. این حس تهاجمی با یک کنترلر صدای فعال برای “بازخورد صوتی قدرتمند” و “سنجنده پاسخگو که حواس را درگیر می‌کند” مطابقت دارد.

هوندا در طول تست‌های نمونه اولیه هوندا ۰ در ماه اکتبر، ما را از این سیستم شیفتی مطلع کرد، اما در آن زمان گفت که انتظار می‌رود این سیستم صوتی تا سال ۲۰۲۸ بر روی تمام هونداهای تمام الکتریکی عرضه شود. به نظر می‌رسد هوندا نسخه‌ای را ایجاد کرده است که می‌تواند همین حالا بر روی پرلود ۲۰۲۶ اعمال شود، و ما انتظار داریم در سال‌های آینده نسخه‌ای اختصاصی برای خودروهای تمام الکتریکی نیز ارائه شود.

این تنظیمات هیجان انگیز با سخت‌افزار اختصاصی دیگر پرلود نیز همراه است، حداقل در مقایسه با سیویک هیبریدی که این کوپه بر اساس آن ساخته شده است. هوندا پیش از رونمایی کامل پرلود اعلام کرده است که این خودروی دو در از برخی قطعات ترمز و سیستم تعلیق هات هچ سیویک تایپ آر بهره‌مند خواهد شد. به طور خاص، پرلود از هندسه سیستم تعلیق جلوی دو محوره تایپ آر بهره می‌برد که در خنثی کردن گشتاور فرمان و سایر اثرات نامطلوب نیروی زیاد که از طریق همان چرخ‌هایی که فرمان را نیز کنترل می‌کنند، به طرز چشمگیری موثر است.

هوندا همچنین پرلود را با ابعاد عرض مسیر جلو و عقب وسیع‌تر تایپ آر تنظیم کرده است، و همچنین آنچه را که “سیستم تعلیق” از تایپ آر توصیف می‌کند، به این معنی که شاید حتی سخت‌افزار تایپ آر (از جمله کمک فنرهای تطبیقی) نیز بخشی از پکیج پرلود باشد، نه فقط هندسه. تایپ آر همچنین ترمزهای جلوی برمبو خود را به پرلود اهدا می‌کند. ما از نحوه رانندگی تایپ آر بسیار لذت می‌بریم، بنابراین اگر پرلود بتواند این توانایی ورزشی را در یک خودروی دو در هیبریدی نیز ارائه دهد، هوندا واقعاً موفق خواهد بود.

این داستان در ابتدا در دسامبر ۲۰۲۴ منتشر شد، اما از آن زمان به روز رسانی شده است تا زمان‌بندی دقیق‌تر عرضه و همچنین اطلاعات جدید هوندا در مورد سیستم تعلیق و ترمزهای پرلود را منعکس کند.